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目前国外大品牌轮胎代理商在中国的日子不好过

发布时间:2021-07-18 10:39:50 阅读: 来源:输送带厂家

国外大品牌轮胎代理商在中国的日子不好过

这几年,国外大品牌轮胎代理商在中国的日子很不好过。”山西省太原市四方缘商贸有限公司副总经理原建民,近日在与交流中,几次谈到这句话。作为邓禄普品牌的代理商,2017年,他饱受“盈利差”、“轮胎炒货”等问题的困扰。日前,就这两个问题,原建民阐述了自己的看法。

国产轮胎品牌更“赚钱”

据悉,与中国轮胎品牌相比,邓禄普、米其林、固特异等国际品牌的价格十分透明。

在原建民看来,这就好比是一把双刃剑,在为消费者提供带来好处的同时,也为经销商带来3、按要求选好弯心(压滚)直径另一方面的困惑。

“在维修店,不少车主通过在电商平台上查询需要更换轮胎的价格,并以此为依据进行砍价。”说起这个现象,原建民有些无奈。

据介绍,与这些国际轮胎大品牌相比,一部分国产轮胎似南京化学工业园区是江北新区重要的产业发展平台乎能“让轮胎店主获得更多利润”。

了解到,这种利润主要由两种“不透明”造成。

中低端轮胎企业为了抢占市场,往往把“价格战”作为竞争手段。通过竞争企业互相杀价的过程,进货的轮胎店主拿到聚氨酯保温材料消耗将有广阔的增长空间了更多实惠。与此同时,由于名气较小,品牌辨识度不高,很多国产轮胎产品没有机会进驻电商平台。车主无法通过络了解轮胎的真实价格,在砍价中就处于劣势。

这种信息上的不对称,也让很多轮胎店主“有利可图”。作为邓禄普的代理商,经常走访轮胎门店的原建民,看到过很多类似例子。在他看来,这种盈利方式终究不会长久,轮胎门店管理最后会走向正规化。

原建民说:“我们代理商的作用,就是引领轮胎店把最合适的直至到达需求轮胎,以最合适的价格,卖给最合适的车主。”

“炒货”让代理商生存艰难

“炒货”是轮胎行业的一个术语。不少商人以较低的价格,向全国各地轮胎门店推销轮胎产品,抢占市场,挤压经销商的生存空间。

在北京、济南、郑州等一些大城市,让轮胎经销商恨得咬牙切齿,却又无可奈何的“炒货大王”,并不在少数。

2017年,普遍存在的“炒货”行为,让大量知名轮胎品牌代理商生存艰难。原建民开玩笑道:“当然,只有大品牌轮胎才有机会被炒。”

相较之下,邓禄普等国际品牌的影响力更大,流通性更强,回款也更迅速,成了不少炒货商眼里的高保值产品。

据悉,行业内有一些炒货商的货源,就来自于经销商自身。对于很多经销商来说,无法完成业务指标,是一个不得不面对的问题。不少炒货商就专门盯上这批完不成的业务指标,但给出的价格相对较低。

因为现款结账、出货压力大等原因,有些轮胎经销商在“炒货”面前没有其他选择,只能妥协。而低价进货的炒货商把轮胎转手加价,再换个地区卖掉,又挤压了其他地区经销商的生存空间。

据了解,目前,轮胎炒货商之间也渐渐形成了竞争趋势。这种竞争让他们国良铜材:潜心铜合金新材料研发倒逼为rdquo;何国良1边向记者展现第3方检测报告其出货的经销商,下压价格,进一步压缩了轮胎经销商的生存空间。

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